Se trata de la cámara en donde la mezcla se comprime para la ignición gracias al movimiento hacia arriba del pistón y el cierre de las válvulas para evitar la salida. Una característica que determina la performance y pontencia del motor es la forma con la cual esté contruída la cámara de combustión
Las cámaras generalmente usadas son las de forma cilíndrica, las cámara de bañera y/o de cuña, y las hemisféricas, debiendo su forma ser solidarias con las características de lugar para ellas como así también las dimensiones de el mismo motor, nececisades particilares de colocación de las válvulas y bujías.
La cilíndrica es la más común y también bastante cámara económica. Tiene un un diseño bastante sencillo y un buen funcionamiento, teniendo la particularidad de permitir que la chispa generada por la bujía desencadene una ingnición cercana al punto de máxima performance.
La cámara de bañera o bien en cuña tienen las bujías de forma lateral y las válvulas en la culata, encontrando entre sus pros una turbulencia menor de la mezcla junto con un menor picado de bielas.
La mejor performance se la lleva las hemisféricas con un llenado mejor del cilindro que con las anteriormente explicadas pues hace posible el uso de válvulas de mayores dimensiones consiguiéndose adenás debido a la simetría de su construcción un recorrido mas corto de la llama de la mezcla desde la chispa de la bujia haica a la cabeza de el pistón.
