El carburador está presente motores de gasolina siendo su objetivo generar la mezcla de aire y combustible, encontrándose en él una sección en donde gasolina y aire se mezclan y otra parte llamada cámara del flotador en la cual la gasolina está almacenada, siendo conectadas estas secciones por la llamada tobera principal.
El aire que es soplado pasa el eje de la tubería pulverizadora provocando que la presión interior de la tubería caiga y el líquido en pulverizador sea succionado hacia adentor de la tubería, siendo atomizado cuando lo roza el aire, el cual atraviesa la parte de arriba de la tubería, la mayor presión en la tubería desciende y entonces el líquido es succionado adentro de la tubería.
Una de las clasificaciones que podemos aplicar a los carburadores es por la posición del difusor y pulverizador, existiendo carburadores horizontales, verticales e invertidos, pudiendo los verticales ser ascendente o el mas usado descendente, mientras que los horizontales son colocados generalmente por razones de espacio y diseño.
También nos encontramos con carburadores con difusor fijo, variable y dobles, siendo los fijos los más comunides, y los de difusor variable se usados en motos.
Entre las partes de un carburador encontramos cubeta, en la cual gracias a un flotador que abre y cierra el agujero de entrada de gasolina con una válvula de aguja, imposibilita efectos causados por la diferencia de nivel entre el depósito y carburador que varía con la posición del auto, pudiéndose regular la posición del flotador casi en todos los caso para nivelar correctamente el nivel de gasolina y no permitir inundaciones en el carburador o fallos del motor , fallos debidos a un nivel muy alto o muy bajo respectivamente.
Otra componente que encontramos es el difusor, el cual tiene com oobjetivo que mediante un estrangulamiento en tubo de Venturi y el surtidor provocar la depresión necesaria para aspirar por el interior el carburante que lueog se enviará a los cilindros con la mezcla con aire. En la sección que no está estrangulada hasta la válvula de admisión es donde la se produce la atomización de la mezcla del aire y carburante.
El surtidor (tambien conocido como pulverizador) tiene como función llevar el combustible al difusor, y está contituído por un tornillo hueco con un agujero calibrado y atornillado en algun lugar de facil accesibilidad al conducto del carburante desde la cuba de nivel constante. El empobrecimiento o bien enriquecimiento de la mezcla puede variarse cambiando el diámetro del surtidor.
La válvula de mariposa está situada en la zona no estrangulada del difusor y se dedica a permitir al motor adaptarse a la carga variando el peso de mezcla introducida. Está controlada por el pedal de el acelerador junto con un sistema de varillas.
