Manual Mecanica de Autos

El sistema de distribucion

El sistema de distribuci�n permite mediante la operaci�n de las v�lvulas regular la entrada de mezcla como as� tambi�n la salida de los gases de escape provocados por la combusti�n de la mezcla en la c�mara de combusti�n, estando compuesto este sistema por el �rbol de levas, el engranaje de mando, las respectivas v�lvulas de admisi�n y de escape, los balancines y los elementos de mando.

Las v�lvulas son denominadas en este sistema como elementos interiores mientras a todos los restantes se los llaman exteriores, siendo las v�lvulas las que mediante su operacion de apertura o cierre permiten ingresar la mezcla de gases o la salida de los gases seg�n se trate de v�lvulas de admisi�n o escape.
Su estructura presenta una cabeza y un vastago, siendo la primera la que se tiene contacto con los mismo gases de combusti�n y recibe el trabajo de posar sobre el asiento de la v�lvula, mientras que los vastagos tiene algunas veces su extremo con ranuras o bien con rebajes dependiendo de �l seguro que sea usado.

Las gu�a de las v�lvulas centran el movimiento de �stas para lograr un mejor desplazamiento, evitando un desgaste por fricci�n en la culata, presentando algunas veces el problema de p�rdidas de aceite al cilindro si el espacio entre el cuerpo de la v�lvula y la guia no es el adecuado, haciendo que si este problema se presenta en v�lvulas de admisi�n aparezcan restos de aceite en las misma buj�as con la consiguiente mala ignici�n de la mezcla, mientras que si ocurre en las de escape el aceite se presentar� en el ca�o de escape del veh�culo.

Los asientos de las v�lvulas son unas piezas de forma circular que estan en la culata para que la v�lvula haga contact en ellas, aminorando as� el golpe y desgaste que supondr�a que la v�lvula apoye directamente sobre la culata.

El llamado �rbol de levas es un eje que es movido gracias al movimiento del cig�e�al y un sistema de engranajes y que posibilita abrir y cerrar las v�lvulas gracias a unas profusiones exc�ntricas identificadas comunmente como levas,

Los elementos de mando son un conjunto de pi�ones que estan en el cigue�al en el extremo opuesto a el volante, mientras que otro est� situado en el extremo de el mismo �rbol del levas, haciendo que la transmisi�n entre los pi�ones se efectu� generalmente gracias a una correa de neopreno lo que posibilita mas siliencio y livianes de funcionamiento.
Tambi�n existe la transmisi�n por cadena aunque es mucho menos usada que la anterior, o bien transimisi�n por ruedas dentadas de forma elicoidales y lubricadas por le mismo aceite de el motor.

Los balancines son palancas hecas con acero que operan alrededor de el eje de balancines y permiten gobernar la apertura y el cierre de las v�lvulas, pudiendo tambien estar sitaudas entre las v�lvulas y las levas en motores con �rbol de levas en cabeza.