Funcionamiento del Aire Acondicionado

Los equipos de aire acondicionadores son en sí equipos de refrigeración que complementan a el equipo de calefacción serie climatizando el vehículo de forma eficaz, entando integrado así este equipo está integrado en el sistema de ventilación y calefacción. Los terminos climatizar o bien acondicionar el aire implican efectuar un regulamiento de la temperatura, la humedad, la pureza como asi también la circulación de elaire. enfríando el aire y extrayendo la humedad y el polvo de él. El equipo de aire acondicionado opera de acuerdo a el principio de el sistema de refrigeración por compresor estando compuesto por el compresor el cual esta incorporado al motor, el condensador colocado enfrente de el radiador, el Evaporador que va delante de el cuerpo de la calefacción, el cumulador situado en la tubería de aspiracion, la Válvula de orificio colcada en el líquido delante del evaporador y otrosórganos de regulación, tuberías flexibles, agente frigorífico, etc. En la figura derecha se muestra un diagrama de un equipo de aire acondiconado, donde podemos apreciar el compresor (1), condensador (2), deposito secador (3), turbina (4), evaporador (5), conexion de alta presión para el servicio (6), conmutador seguridad baja presión (7), conmutador monotronic (8), conexion baja presion para el servicio (9) y la valvula reductora (10); apreciandose ademas el flujo de aire exterior (a), el aire caliente (b), el aire sin refrigerar (c), el aire refrigerado (d), como asi también el vapor a alta presion (A), el líquido alta presión (B), líquido baja presión (C) y vapor baja presión (D). El aire acondicionado basa su funcionamiento en 3 principios fundamentales de las leyes naturales: que el calor se mueve desde el objeto mas caliente hacia el objeto mas frío, que para convertir un líquido en vapor es necesario calor y que al comprimir un gas aumentara su temperatura y su presión. Así aplicandose estas leyes en el equipo de aire acondicionado el proceso de de refrigeración se realiza primero con el agente frigorífico líquido absorbiendo el calor del medio ambiente al evaporarse, luego con con el vapor caliente es comprimiéndose y llegando a una temperatura superior a la de el aire medio ambiente, luego el aire del medio ambiente que se encuentra mas frío absorbe el calor y condensa el vapor transformandolo en líquido y luego el líquido fluye hacia el punto de partida de el ciclo y volviéndose a utilizar. El compresor gracias a su efecto de bombeo a traves de el acumulador (que ejerce la función de separador de líquido) aspira de el evaporador el vapor de el agente frigorífico a baja presion y a baja temperatura y comprime así este vapor a una presion y temperatura mas elevadas. El separador de líquido se necesita ya que con el vapor de el agente refrigerante podría venir también siendo arrastrados restos de liquido no evaporado que provocaría si llegasen al compresor la destrucción de éste. En el acumulador puede evaporarse de forma total el liíquido restante, siendo entonces éste aspirado por el compresor junto con el vapor de el agente frigorífico normal. El aceite procedente de la circulacion que pueda existir en el acumulador es dirigido nuevamente al sistema gracias a un orificio para aceite situado en elfondo del acumulador. Desde el compresor el vapor del agente frigorífico caliente es comprimido hacia el condensador por medio de la tuberia de gas caliente. Por el condensador pasa así el aire exterior mas frío extrayéndose el calor de el vapor de el agente frigorífico. En el condensador el vapor de el agente frigorifico es enfriado por debajo de el punto de ebullicion gracias al calor que se le ha quitado condensandose éste y generándose líquido. El agente líquido pasa entonces por la tubería para liquido desde el condensador a la válvula de orificio que gracias a su pasaje calibrado, es decir, punto de separación entre alta y baja presión, se encarga de varias funciones como ser la regulación el flujo del agente frigorifico por el evaporador, además de que debido a la seccion para el paso de el agente frigorífico esté fijada constructivamente y no variable, la valvula de orificio genera asi una baja presión en el evaporador, teniedndo la consecuencia de la baja de presion en el evaporador, con el agente frigorifico liquido evaporandose con mayor facilidad, y como consecuencia de la evaporacion de el agente frigorifico y la absorción de calor baja desciende la temperatura en las superficies exteriores de evaporacion siendo enfriado por el aire que pasa por ellas. La válvula de orificio mantiene además una presión en el agente frigorífico condensado líquido, de tal forma que éste permanece líquido. Como consecuencia de la invariable seccion de el paso de la valvula de orificio con el compresor en marcha en todo momento llegara al evaporador la misma cantidad de agente frigorífico, por lo tanto el rendimiento frigorifico no puede ser regulado por la valvula de orificio. En este acondicionador de aire el rendimiento frigorífico solamente puede regularse gracias a un termostato por medio de un acoplamiento electromagnético desconectara o conectara a el compresor. La sonda de el termostato se encuentr conectada por medio de un tubo capilar, por atras de la valvula de orificio al tubo de conexion de el evaporador recibiendo cualquier variacion de la temperatura en el lado de baja presión en el evaporador, encotrandose el punto de conexion de forma blindada por un aislamiento cerrado par aque no sea afectado por el calor del motor. Como producto de la vaporización de el agente frigorífico el evaporador es enfriado como así tambien el tubo de conexion detras de la válvula de orificio. El gas en la sonda en el tubo capilar se tambien se enfria comprimiendose y bajando la presion en la cámara de la membrana del termostato, abriendose los contacto de conexion a determianda presion. El compresor se desconecta por medio de el acoplamiento electromagnetico entre la polea impulsora y el compresor, el acondicionador de aire es desconectado con tiempo frio or medio de el acoplamiento. Para lograr proteger a el acondicionador de aire de la sobrepresion o bien de la escasez de agente frigorífico son conectado en la tubería de el agente frigorífico un interruptor de seguridad de alta presion y otro de baja presión, sirviendo ademas la conexión de el interruptor de seguridad de alta presión para conectar la tubería de medición de alta presión al realizar trabajos de mantenimiento o control. El interruptor de seguridad de alta presión desconecta el compresor si la presión en el acondicionador de aire llega a un valor demasiado alto que pueda poner en peligro el sistema, pudiendose deber este aumento a que haya dejado de funcionar el soplador adicional antepuesto al condensador, o bien un condensador sucio o temperaturas exteriores extraordinariamente altas, como asi tambien podria ser por una carga extrema del motor. Cuando la presión en el acondicionador de aire baja a los valores normales el interruptor de seguridad de alta presion conecta nuevamente el compresor automáticamente. El interruptor de seguridad de baja presion desconecta al compresor cuando la presioón en el acondicionador de aire baja de un determinado valor, haciendo este interruptor que no vuelva a conectar de forma automatica el compresor pues generalmente la causa de una baja presión es agente frigorífico insuficiente, debiendose enteonces buscar la/s fuga/s en el acondicionador de aire para repararlas y llenar agente frigorífico despues, cuidando de que tambien puede haber salido aceite siendo así la desconexión de el compresor una medida de seguridad para impedir averías en éste como consecuencia de la escacez de aceite.