Otro sistema de uso cada vez mas extendido es el empleo del aceite para refrigerar la parte superior de los pistones. Esta zona esta muy castigada termicamente, pues recibe de lleno el calor de los gases de la combustion y, si no es por este sistema, su refrigeracion se reduce a la aportada por los gases frescos en la fase de admision. De esta forma, es bastante corriente que, de producirse de forma persistente fenomenos de detonacion en un motor, ya de por si exigido, se origine la fusion de la cabeza de el piston por sobrecarga termica, llegando incluso a la perforacion del mismo, con las consecuencias imaginables.
La realizacion practica se basa en colocar en la parte superior o inferior de la biela (esto es, en su pie o en su cabeza] o en los apoyos del cigüeñal, un inyector orientado segun el eje de la misma. El aceite que sube a engrasar el bulon del piston, a traves del conducto que recorre el alma de la biela, sale despues de hacerlo por dicho inyector a presion suficiente como para lograr el cielo del piston, y enfriarlo debidamente. Finalmente cae al carter, donde es recogido para iniciar un nuevo ciclo.
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