Mantenimiento y control del Aire Acondicionado

Para el mantenimiento y control de los equipos de aire acondicionados son necesarios instrumentos de control especiales destinados a tal fin, con los cuales realizar la diagnosis y reparacion necesarias. Para esto se encuentran las llamadas estaciones de servicio como la mostrada en la figura debajo y con las cuales se pueden realizar diversas tareas gracias a estar equipadas con bomba de vacio, instrumental para la medición de presion de aspiracion y alta presion, valvulas y probeta (cilindro) de relleno calibrado para el agente frigorífico. Estas estaciones de trabajo nos permitirán asi vaciar el acondicionador de aire, preparar el agente refrigerante, evacualr el acondicionador, rellenarlo y medir las presiones del equipo rerigerante. En la figura de la estacion de servicio podemos observar el deposito del agente refrigerante (1), valvula de ventilacion (2), manometro ventilacion (3), suprimido (4), valvula purga lubricante compresor (5), conexion de alta presion (6) y de baja presion (7), tablero de control (8), bomba de vacio (9) y deposito del lubricante compresor (10). Entre los controles que podemos hacerle al equipo esta el controlar las fugas mediante un detector de fugas, realizándose este control en todas las tuberías, uniones, conexiones como asi tambien en elementos para chequear si existiesen fugas de agente refrigerante. El rendimiento debe ser controlado con las temperaturas del aire y presiones del agente refrigerante para observar si el sistema trabaja optima, siendo necesario destacar aca tambien el estado de hermeticidad del habitáculo, debiendo ser examinada las puertas, las ventanillas y pared de el salpicadero, tratando de solucionar los problemas de hermeticidad si los hubiese. Cuando la calefacción está desconectada no debe existir ningun paso de aire por el núcleo de el calefactor. Las conducciones de aire deben ser chequeadas en todos los tubos flexibles de distribución de éste, ademas los canales deben estar bien unidos y sin fugas o estrechamientos, debiendo el soplador trabajar de forma perfecta en todas sus escalas de conexión. Se debe de chequear el acoplamiento del compresor, y chequear ademas la correa impulsora debe poseer la tensión correcta y estar en buen estado. Las tuberias y tubos flexibles no deben tener estrechamiento o estrangulación como lo mencionamos anteriormente, y ademas deben estar protegidos de rozamientos contra superficies metálicas agudas o bien piezas móviles o muy calientes de el motor del vehículo. Para el chequeo del evaporador observamos que en la salida de la condensación no exista niguna obstruccion. La cara delantera del condensador tambien debe estar libre de obstrucciones debíendose limpiar residuos como hojas de árboles, insectos y/o suciedad, debiendose verificar tambien la limpieza de el espacio entre el condensador y radiador. Luego de un accidente con el vehículo se debe prestar también especial atención al sistema de aire acondicionado debiendo desmontarse la correa trapezoidal para que con el motor en marcha no entre en funcionamiento el acondicionador de aire, para realizar una inspeccion visual para chequear daños que pudiesen esta presentes, como es el caso de obstrucciones en el condensador, daños en éste o compresor, chequeo del acumulador, evaporador y estado de las tuberías, como así también el funcionamiento correcto de los elementos de mando del aire acondicionado.