En la siguiente figura se observa un ejemplo ingles de 250 cm cubicos, que muestra como una vez mas la tecnica trata de perfeccionar el funcionamiento de el motor de 4 tiempos.
Entre sus componentes se destacan comenzando por la carcasa, identificada con el punto 1, conocida como tapa de balancines, que se ocupa de cubrir los elementos de accionamiento de las valvulas (punto 2) y las valvulas en si, y que forma asi una cubierta para todo el conjunto, brindando proteccion de elementos externos y guardando en su interior la niebla de aceite que hace posible mantenerlos en perfecto estado de funcionamiento. Hay que señalar tambien las varilles (señadadas con el 3) que se apoyan en los empujadores (4), los cuales a su vez lo hacen en las levas (puntos 5 y 6). En su parte superior accionan los balancines (7) y estos, gracias a los tornillos de reglaje (8), a las colas de las valvulas. El arbol de levas es movido a traves de un par de piñones (9) directamente por el cigüeñal (señalado con el 10). Es de destacar tambien la palanca de seleccion del cambio (11) y la tapa (12) del ruptor del encendido, tambien conocidos como platinos, que recibe el movimiento del mismo a traves del piñon (13) y del arbol, elemento que tambien impulsa en su parte inferior a la bomba de engrase de engranajes situada al final de este, en el fondo del carter (14).
