Como puede observase en la ilustracion de abajo se trata de una vision frontal de un bicilindrico con disposicion en V. Es llamado asi debido a los ejes de sus 2 cilindros se cortan formando esta letra imaginaria, cuyo angulo interior es en este caso de 90 grados. Va colocado de forma que la direccion de su cigüeñal coincide con la de la marcha, llamandose cigüeñal longitudinal, o motor en V transversal a la marcha. El movimiento de cada piston es alto: mas de cuatrocientos cm3. El mismo motor se ha fabricado en versiones de 1 litro de cilindrada total. En el centro, se observa el cigüeñal.
Los pistones son bombeados a alta compresion, caracteristicas de los motores antiguos de altas prestaciones. Las bielas estan partidas para hacer mas facil su desmontaje. En su parte de atras se encuentra el embrague bidisco en seco de origen automovilistico y, detras de este, la caja de cambios y la transmision por cardan. La refrigeracion se confia al aire de la marcha, que elimina el calor de las numerosas aletas diseminadas por los cilindros, culatas y carter inferior. En algunas versiones podia encontrarse ademas un radiador destinado a enfriar el aceite. Este motor se caracteriza por su sencillez de mantenimiento y agradable accesibilidad, asi tambien como por unas prestaciones nada desdeñables.
Las ventajas de esta disposicion en V son varias respecto a los tradicionales cilindros paralelos. El motor conserva un giro mas equilibrado, de modo que las vibraciones son menores. De esta forma, este motor no dispone del eje de equilibrado del Kuwasaki antarior La refrigeracion de los cilindros es muy buena, ya que al tener los cilindros orientados hacia al exterior, el aire indice en ellos con fuerza. Ademas, el motor ea muy estrecho en su parte inferior, lo que hace posible situarlo muy bajo, sin peligro de que race en el suelo en inclinaciones pronunciadas.
En su contra, posee un costo mas alto, ya que hay que fabricar 2 cilindros independientes con sus correspondientes organos de distribucion. Ademas es un motor largo, ya que la disposicion del cigüeñal obliga a tener todos los ejes de el motor en la misma orientacion y, al estar situados detras. aumentan la distancia.
La marca tradicional en el empteo de este tipo de motores ha sido Moto Guzzi, pero otras firmas tambien lo han usado, como por ejemplo Honda.
