Como moderno representante de los tetracilindros En linea colocados transversalmente a la direccion de la marcha, se puede observar el motor Honda CBR 900 RR en la ilustracion debajo. Es un tipo de motores que con gran prescencia y con un amplisimo abanico de cilindradas lo cual da una idea da su adaptabilidad a cualquier tipo de necesidades.
Este motor se caracteriza mas por el grado de refinamiento y compacidad alcazados que por incorporar soluciones que, si bien no son revolucionarias, si son muy ingeniosas. Si bien vamos a comentar su estructura general que no por comun es menos interesante: 4 cilindros alineados, refrigerados mediante agua y coronados por un total da 16 valvulas que son accionadas por 2 arboles de levas sin mediacion de balancines La forma del cigüeñal proporciona una explosion cada media vuelta, es decir, 4 regularmente repartidas en las 2 que completan un ciclo.
La cadena de distribucion se encuentra en un costado de el motor de igual modo que lo realiza en el opuesto el alternador. Esto ultimo es una caracteristica que no podian permitirse muchos motores de hace relativamente poco, con objeto de no ensancharlos excesivamente, la alimentacion se encarga a 4 carburadores a depresion, cuyo reglaje periodico requiere el uso de vacuometros calibrados.
De la lubricacion se encarga una sola bomba. El circuito de refrigeracion ea slimilar a los ya comentados, con valvula by-pass termoestatica y bomba centrifuga para forzar la circulacion del liquido.
La profusion de este tipo de motores, debida principalmente a los fabricantes japoneses, aunque previamente utilizada en motocicletas de altas prestaciones europeas como las famosas MV Agusta y multitud de maquinas de competicion, sobre todo italianas, se ha gracias a su relativamente economica de fabricacion debida a los pocos elementos necesarios para realizar el propulsor y a la gran compacidad y sencillez del diseño comparada con un motor en V. Otras apreciables ventajas son su facil refrigeracion y su pequeña longitud, parecido a la de un bicilindrico de la misma disposicion. La anchura es su mayor problema, sobre toda si se incorporan elementos accesorios en los extremos del cigüeñal.
