Este motor es un tetracilindrico como podemos observar en la ilustracion, observandose un motor boxer dotado de 2 bloques de 2 cilindros enfrentados cada uno y entre los que se encuentra un breve cigüeñal.
Este propulsor de inspiracion automovilistica (Volkswagen, Porsche) tuvo que incorporarse a una motocicleta de clara vocacion turistica, y que fue la precursora de lo que hoy en dia se llama Supertourers: la Honda Goldwing de fines de los 70.
Desde ese tiempo se ha conservado tal cual, salvo ligeras modificaciones. En motos tan equipadas (y por tanto tan pesadas) como la que monta este motor, es importante mantener al menos lo mas bajo posible el centro de gravedad, y esto ese logrado a la perfeccion todo boxer.
Dos valvulas por cilindro parecen suficientes para un motor de mas de 1000 cm3, y tambien le brindan un caracter muy civilizado. Dos arboles de levas y 4 ejes para los balancines, dotados estos ultimos de reglaje por tornillo y contratuerca, completan las culatas, y 2 correas dentadas de neopreno sirven para comunicar el movimiento desde el cigueñal hasta ellas.
Por abajo de todo este conjunto se encuentra la caja de cambios con salida directa al eje del cardan. Por arriba se encuentran solamente el conjunto de 4 carburadores y la caja del filtro del aire, pues el deposito de gasolina ocupa el espacio bajo el asiento de el piloto.
Este tipo tan especial de propulsor ha tenido sin embargo otras aplicaciones en momentos de gran expansion motociclista, si bien no es muy empleado gracias a su gran costo y a que, salvo la posibilidad de lograr un motor muy bajo, no ofrece grandes ventajas. Una disposicion algo similar, el 4 cilindros en V transversal a la marcha, ha sido mas empleada gracias a su menor anchura, con ejemplos claros en las antiguas Brough Superior y mas actualmente en Honda, en su modelo Paneuropean.
