El distribuidor constituye un elemento primordial del llamado sistema de encendido de los motores a gasolina, siendo el responsable de enviar la tensión de alto voltaje que viene de la bobina hacia las bujías en el orden correcto para que se genere la chispa que provoca la ignición de la mezcla en la cámara de combustión, orden que varía según el tipo del motor en cuestión, encontrándonos con distribuciones 1-3-4-2 que es la mas usadada, o 1-2-4-3, siendo el numero 1 el mas cerca a la distribución y el 4 el más lejano, lográndose esta distribución debido al movimiento rotativo del distribuidor y la llamada pipa que envia la corriente a los cables de las bujías en el orden correcto.
El rotor del distribuidor gira asentado sobre el eje del distribuidor gracias al movimiento entregado por el árbol de levas, enviando la corriente que recibió a los diferentes cables de las bujías, girando a la mitad de revoluciones del motor (por lo menos en un motor de 4 tiempos) para alimentar a las bujías en el instante correcto.
Esta contruído con el mencionado anteriormente rotor, un enbobinado destinado a la emisión de señales, y además un reluctor con la misma cantidad de puntas que cilindros tenga el motor, mientras que en su exterior tiene un cable para recibir la corriente de la bobina y la salida de cables a las bujías.
