Entre los componentes del motor del Volkswagen AP encontramos, como se muestra en la figura debajo, la válvula (1) y manguera de ventilación (2) del cárter, el soporte de apoyo del soporte (3) y el apoyo central de el motor (4), aislador central (5), soporte central (6) y distanciadores (7), medición de aceite lubricante (8), protector (9) de aislador derecho (10), asilador izquierdo (11), soporte izquierdo (12) y derecho (13), brida delantera (14) y trasera (15) de el cigueñal, buje superior (16) e inferior (17) de el árbol de comando de bomba de aceite, tapón de sellado (18 y 19), la guía de fijación de transmisión (20), perno de tapa porta-retén de cigueñal (21), válvula (22) de ejector de aceite (23) y bloque del motor (24).
Desmontaje
Para proceder con el desmontaje primero se debe proceder a quitar el cable de la batería correspondiente al negativo (masa) drenando luego el líquido de enfriamiento usando para ello la válvula del radiador. A continuación debemos quitar el filtro de el aceite con la válvula reguladora de presión de el cárter. Continuamos quitando el cable del acelerador, quitamos la manguera del sevofreno ubicada e el múltipe y manguera de el sensor de presión del múltiple.
Procedemos luego quitando la conexión de la manguera de la entrada de combustible y desconectamos la conexión de la válvula inyectora. Seguimos sacando el corrector de marcha lenta y conector de el sensor de posición de la mariposa.
Dejamos suelto luego el sensor de temperatura de el aire de admisión, conector de válvulas inyectoras y tubo plástico de el filtro de carbón activado.
Seguimos entonces desconectando las mangueras de el sistema de enfriamiento del motor, y dejamos sueltas ls conexiones de los sensores en codo de agua, compresor del AA (aire acondicionado, distribuidor del encendido, switch de testigo de presión del lubricante, motor y resistor del ventilador, alternador e interruptor térmido de el radiador.
Quitamos el cable de el sensor de detonación y el del comando del embrague. Continuamos sacando el radiador para arriba con el ventilador y deflectores, sacamos la grilla delantera moviendo la bomba hidráulica.
Quitamos el soporte central y desconectamos el motor de arranque, solatmos el sistema de escape de el múltiple y transmisión y extraemos la cubierta de el embrague.
Sacamos las tuercas inferiores y superiores de aisladores, tornillos de fijación inferior y superior de el motor a transmisión y luego sacamos la transmisión.
Finalmente colocamos la cadena para levantar el motor en el soporte del alternador y ojo trasero de el motor.
