El TPS hereda su nombre de las siglas en inglés de Throttle Position Sensor, y su objteivo es informar a la unidad de control sobre la posicion de la mariposa, estando este sensor así colocado sobre la misma mariposa o, en algunas situaciones en el cuerpo de la mariposa, siendo los sensores de tipo de potenciometro los mas usados actualmente, los cuales estan basados en una resistencia variable lineal que es alimentada mediante una tensión de unos 5 voltios, variando la resistencia en forma proporcional en relación al efecto causado por esa señal.
Si no se ejerce ninguna acción sobre la mariposa la señal se mantendrá en 0 voltios mientras que con si es accionada de forma completa la señal alcanzará el máximo de tensión (4.6 aproximadamente).
Este sensor presenta generalmente 3 terminales de conexión, o bien 4 cables si esta presente un switch para marcha lenta, si poseen tres cables el cursor recorre la pista posibilitándose saber de acuerdo a la tensión la posición de el cursor.
En caso de tener switch para marcha lenta el cuarto cable se conecta a masa cuando se detecta que la mariposa está en el rango de la marcha lenta, el que puede ser por ejemplo de 0.5 +/- 0.05 voltios, o de 0.45 a 0.55 voltios, dependiendo de el fabricante.
Entre los controles que podemos realizarle a este sensor encontramos la medición de el voltaje mínimo, realizándose con el sistema en contacto y valiéndonos de un multimetro ponemos a masa el negativo del multimetro a la carrocería y el positivo a el cable de señal. Tambien podemos realizar el control del voltaje máximo, tambien con el sistema en contacto y con el acelerador pisado a fondo y usando el multimetro que debe obtener el voltaje en el rango 4 a 4.6 voltios según el fabricante.
El control de barrido de la pista se hace mediante con un multimetro, en su preferencia analogo o bien con un osciloscopio comprobándose que la tensión se conserve uniforme sin interrupciones durante el ascenso de ésta que va de la tensión mínima a la máxima.
