En la figura debajo puede observarse un caso muy comun de motor de refrigeracion forzada. Se trata del propulsor de un scooter, empleado para el transporte diario en la ciudad, y que, por razones de limpieza, va totalmente carenado.
El hecho de ir cubierto determina la imposibilidad de evacuar el calor que genera con el aire de la marcha, ya que este no puede alcanzarle en condiciones normales. Esto, unido a que en su uso habitual tendra que enfrentarse al denso trafico de las ciudades modernas, tan perjudicial para la refrigeracion, y al tratarse ademas de un motor 2 tiempos, obliga a emplear esta ayuda.
Se trata, simplemente, de una turbina T propulsada por el mismo eje del cigüeñal, y que, tomando el aire A por su centro C, lo impulsa hacia la periferia P de donde sale a elevada velocidad pasando por la carcasa envolvente E directamente a enfriar el cilindro C.
Este metodo resulta ideal, puesto que ademas brinda un caudal aproximadamente proporcional al regimen de giro que a su vez, lo generalmente es a la cantidad de calor que necesita ser evacuado. Tampoco presenta problema alguno el tenerlo al ralenti durante periodos largos de tiempo. Constituye una solucion optima por su eficiente funcionamiento y robustez a toda prueba, aunque limita la capacidad de refrigeracion, al maximo caudal suministrado por la turbina.
