Aunque es el mas simple de los sistemas posibles, y asi el mas usado en los inicios de la moto, el principio fundamental en el cual se basa es el mismo que el de cualquier otro sistema.
El flujo de calor resulta ser directamente proporcional a varios factores: el primero de ellos la diferencia de temperaturas de los medios entre los que se intercambia, luego la extension o area de la superficie de intercambio en si y finalmente la conductividad termica del material usado. La mayoria de los motores de hoy en dia estan hechos de aluminio en las partes consideradas, como cilindro, culata y carteres. Como resultante donde puede intervenir solamente es en el aumento de la superficie externa de el motor que al estar en contacto con el aire de la marcha, constituye la zona de intercambio de calor de este con el medio fluido que lo rodea. Hay que señalar al respecto, que puede mejorar la refrigeracion de el motor, aumentando la circulacion del aire alrededor del mismo.
De igual forma las aletas van en muchos ocasiones pintadas de negro, lo que facilita, a elevadas temperaturas, la emision de calor por radiacion, como de hecho sucede en las partes mas calientes de el motor.
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